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浙江亿瑞精工有限公司欢迎您的光临！拉杆球头

两接头借螺纹与横拉杆体相连，接头螺纹部分有切口，故有弹性，接头旋装到横拉杆体上，用夹紧螺栓3夹紧。横拉杆两端的螺纹一端为右旋，一端为左旋。因此在旋松夹紧螺栓3以后，转的横拉杆体即可改变横拉杆的总长度，从而调整转向轮前束。红色线条位置的就是转向器的球头，与车轮转向节臂连接，一般简称球头或转向球头。

转向拉杆器具在日常使用中，为了避免转向拉杆磕碰划伤，器具上有限位立柱，在立柱上使用橡胶管作为防护。由于器具在日常使用频次较高，容易造成橡胶管防护磨损金属限位柱外露，造成物料划伤风险增加。如发现限位柱胶管破损，需从新购买橡胶管，及时修复

      浙江亿瑞精工有限公司，球头定制，位于浙江省绍兴市新昌县，是一家专业生产及加工汽车底盘件、球头、平衡杆、悬挂衬套等产品企业。公司拥有精良的技术装备、先进的制造工艺，先后通过ISO9001:2008、TS16949:2008质量认证体系，产品**韩国、日本、东南亚、美国、欧洲等世界各地，近70%产品供给OEM&OES，配套多家汽车制造商。

      横向稳定杆的功用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，尽量使车身保持平衡。目的是减少汽车横向侧倾程度和改善平顺性。横向稳定杆实际上是一个横置的扭杆弹簧，在功能上可以看成是一种特殊的弹性元件。当车身只作垂直运动时，拉杆球头，两侧悬架变形相同，横向稳定杆不起作用。当汽车转弯时，车身侧倾，两侧悬架跳动不一致，外侧悬架会压向稳定杆，稳定杆就会发生扭曲，杆身的弹力会阻止车轮抬起，从而使车身尽量保持平衡，球头，起到横向稳定的作用。

      如果整车侧倾角刚度偏低，车身侧倾角过大，则应采用横向稳定杆，以增加整车侧倾角刚度。根据需要可以在前后悬架上单独或同时安装横向稳定杆。设计横向稳定杆时，除了要考虑整车总的侧倾角刚度外，还应考虑前后悬架的侧倾角刚度之比。为使汽车有不足转向特性，应使前悬架的侧倾角刚度比后悬架的稍大些。因此，汽车球头，比较多的车型都是在前悬架安装横向稳定杆。稳定杆

如果整车侧倾角刚度偏低，车身侧倾角过大，则应采用横向稳定杆，以增加整车侧倾角刚度。根据需要可以在前后悬架上单独或同时安装横向稳定杆。设计横向稳定杆时，除了要考虑整车总的侧倾角刚度外，还应考虑前后悬架的侧倾角刚度之比。为使汽车有不足转向特性，应使前悬架的侧倾角刚度比后悬架的稍大些。因此，比较多的车型都是在前悬架安装横向稳定杆。